發布時間:2015-03-25 09:32:22
隨著礦山大型化的發展趨勢，使得大型移動式破碎機成為熱銷設備。為此，我公司打造了新型的履帶式移動破碎機，對設備的主機機架結構焊接工藝進行了優化升級。
主機架主要由左、右單片組件、履帶梁架及橫梁拼焊而成，其截面均為長方形箱體。如圖1所示。主機架上需安裝發動機、破碎機、主膠帶傳送裝置、側膠帶傳送裝置、進料斗分料斗、履帶、覆蓋件、油箱、服務平臺等部件。
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主機架加工特點為：結構件尺寸較大，板件厚度較??；焊接變形量較大，安裝尺寸關聯性強；專用拼焊工裝尺寸較大，制作周期長、成本高、難度大。主機架加工路線如圖2所示。
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1、履帶梁架拼焊
履帶梁架主要由履帶梁和減速器支座組成。履帶梁是履帶梁架的主體。以履帶梁底板內側開檔為拼焊基準，底板根據圖紙要求保留一定的加工余量，本機型要求底板平面度為0.5mm，總拼完成后需進行加工。履帶梁加工余量根據長度尺寸及板厚、焊縫大小等進行確定，履帶梁底板應保留鐵削加工余量。履帶梁底板與U形板之間的拼焊間隙應≤1mm。該間隙過大會增大履帶梁底板焊接的收縮變形量，導致焊后履帶梁底板銑削平面加工余量不足
履帶梁采用倒退焊方式焊接時，應保證左、右兩側焊縫的焊接方向相同，并盡量縮短左、右兩側焊接間隔，以減少焊接變形。已完成焊接的履帶梁，其平面度應為3-4mm。
履帶梁在與減速器支座拼焊前進行定位時，需對其底板相對于工裝平臺的平行度進行調節應使底板與拼焊基準平面平行度數值較小?？赏ㄟ^底板定位座高度來調節底板相對于工裝基準酬平行度，將其調節至1.5-2mm較為合適，以保證履帶梁底板有足夠的銑削余量。
履帶梁與減速器支座拼焊時，應以履帶梁中線為基準，以使減速器支座安裝面與履帶梁中線平行度≤1mm，同時保證減速器支座安裝面與履帶梁底板的垂直度≤1mm。具體結構見圖3。
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2、單片組件拼焊
單片組件主要由前段、中段、后段組成。其上側板表面的平面度要求較高，為保證其平面度以及孔距，在焊接單片組件前、中、后段時，暫不拼焊上側板，待進行單片鉭件總拼焊時再進行整體焊接。
拼焊上側板時，以上側板表面為基準。為保證單片組件前、中、后段上側板的位置精度要求，可將制造累積誤差置于精度要求不高的下側板處。由于板與板之間存在對接焊縫，可將板間的孔距適當放大1-2mm作為對接焊縫收縮變形的預留量
單片組件拼焊時，需對長度較長、截面較小的部位先壓緊后焊接，并采取適當的工藝拉條以減少焊接變形。其他部位可根據實際需要增加工藝拉條，以減少焊接變形。
3、主機架總成拼焊
在主機架總成拼焊之前，應對履帶梁架和單片組件上的小型焊接件進行拼焊。履帶梁架上的拖鏈板，拼焊時需保證其相對于履帶梁架中線的尺寸，以防止鏈軌與拖鏈板產生異常摩擦，鏈軌和拖鏈板發生早期磨損。
拼焊履帶梁架時，以其底板安裝孔為基準進行定位，同時保證拼焊基準中線的尺寸要求。履帶梁架在進行定位時，不能出現減速器安裝面上部開襠小、下部開襠大（即負外傾角）現象。主機架總成定位時，以左、右單片組件上表面進行定位，需控制單片組件上側板平面度及高度尺寸。裝夾完成后，測量上側板高度、開檔相對于基準中線的尺寸，作為校正的依據。主機架總成拼焊時，主要采用火焰校正方法解決焊接變形問題。
總之，采用上述拼焊工裝和上述加工工藝生產出的主機架總成，較好保證了整機裝配所需的各項尺寸精度和形位公差要求，保證了設備的鑄造質量。目前，移動式破碎機處理建筑垃圾新亮點，我公司新型履帶式移動破碎機已經投入生產，歡迎前來我公司咨詢選購設備。
隨著礦山大型化的發展趨勢，使得大型移動式破碎機成為熱銷設備。為此，我公司打造了新型的履帶式移動破碎機，對設備的主機機架結構焊接工藝進行了優化升級。
主機架主要由左、右單片組件、履帶梁架及橫梁拼焊而成，其截面均為長方形箱體。如圖1所示。主機架上需安裝發動機、破碎機、主膠帶傳送裝置、側膠帶傳送裝置、進料斗分料斗、履帶、覆蓋件、油箱、服務平臺等部件。
主機架加工特點為：結構件尺寸較大，板件厚度較??；焊接變形量較大，安裝尺寸關聯性強；專用拼焊工裝尺寸較大，制作周期長、成本高、難度大。主機架加工路線如圖2所示。
1、履帶梁架拼焊
履帶梁架主要由履帶梁和減速器支座組成。履帶梁是履帶梁架的主體。以履帶梁底板內側開檔為拼焊基準，底板根據圖紙要求保留一定的加工余量，本機型要求底板平面度為0.5mm，總拼完成后需進行加工。履帶梁加工余量根據長度尺寸及板厚、焊縫大小等進行確定，履帶梁底板應保留鐵削加工余量。履帶梁底板與U形板之間的拼焊間隙應≤1mm。該間隙過大會增大履帶梁底板焊接的收縮變形量，導致焊后履帶梁底板銑削平面加工余量不足
履帶梁采用倒退焊方式焊接時，應保證左、右兩側焊縫的焊接方向相同，并盡量縮短左、右兩側焊接間隔，以減少焊接變形。已完成焊接的履帶梁，其平面度應為3-4mm。
履帶梁在與減速器支座拼焊前進行定位時，需對其底板相對于工裝平臺的平行度進行調節應使底板與拼焊基準平面平行度數值較小?？赏ㄟ^底板定位座高度來調節底板相對于工裝基準酬平行度，將其調節至1.5-2mm較為合適，以保證履帶梁底板有足夠的銑削余量。
履帶梁與減速器支座拼焊時，應以履帶梁中線為基準，以使減速器支座安裝面與履帶梁中線平行度≤1mm，同時保證減速器支座安裝面與履帶梁底板的垂直度≤1mm。具體結構見圖3。
2、單片組件拼焊
單片組件主要由前段、中段、后段組成。其上側板表面的平面度要求較高，為保證其平面度以及孔距，在焊接單片組件前、中、后段時，暫不拼焊上側板，待進行單片鉭件總拼焊時再進行整體焊接。
拼焊上側板時，以上側板表面為基準。為保證單片組件前、中、后段上側板的位置精度要求，可將制造累積誤差置于精度要求不高的下側板處。由于板與板之間存在對接焊縫，可將板間的孔距適當放大1-2mm作為對接焊縫收縮變形的預留量
單片組件拼焊時，需對長度較長、截面較小的部位先壓緊后焊接，并采取適當的工藝拉條以減少焊接變形。其他部位可根據實際需要增加工藝拉條，以減少焊接變形。
3、主機架總成拼焊
在主機架總成拼焊之前，應對履帶梁架和單片組件上的小型焊接件進行拼焊。履帶梁架上的拖鏈板，拼焊時需保證其相對于履帶梁架中線的尺寸，以防止鏈軌與拖鏈板產生異常摩擦，鏈軌和拖鏈板發生早期磨損。
拼焊履帶梁架時，以其底板安裝孔為基準進行定位，同時保證拼焊基準中線的尺寸要求。履帶梁架在進行定位時，不能出現減速器安裝面上部開襠小、下部開襠大（即負外傾角）現象。主機架總成定位時，以左、右單片組件上表面進行定位，需控制單片組件上側板平面度及高度尺寸。裝夾完成后，測量上側板高度、開檔相對于基準中線的尺寸，作為校正的依據。主機架總成拼焊時，主要采用火焰校正方法解決焊接變形問題。
總之，采用上述拼焊工裝和上述加工工藝生產出的主機架總成，較好保證了整機裝配所需的各項尺寸精度和形位公差要求，保證了設備的鑄造質量。目前，移動式破碎機處理建筑垃圾新亮點，我公司新型履帶式移動破碎機已經投入生產，歡迎前來我公司咨詢選購設備。
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